注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

晓光的博客

读书是一种生活方式

 
 
 

日志

 
 
 
 

原创:百年有轨电车  

2017-06-19 17:05:42|  分类: 2017多瑙河之旅 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |
     2017多瑙河之旅(12)
     国内这几年的“地铁热”,明显改善了公共交通条件。本以为国外也是这样。没想到,欧洲城市的公共交通系统中,让我眼前一亮的并非是地铁,而是地面的“有轨电车”。
    拖着“大辫子”的有轨电车欧洲已有百年多的历史,现在也仍然是城市的重要公共交通工具。 它的好处是成本低,价格便宜,而且站点多,在马路上行驶,比地铁更加便捷。  
    不仅在法兰克福、纽伦堡、布拉格、维也纳......这样的国家首都或大城市,即使在没怎么听说过的小镇,也能见到历史悠久,却仍在使用的有轨电车。   
    下图,依次是我在法兰克福、纽伦堡、布拉格等城市街头拍摄的,有轨电车运营的场景(下图)。 
原创:百年有轨电车 - 晓光 - 晓光的博客原创:百年有轨电车 - 晓光 - 晓光的博客原创:百年有轨电车 - 晓光 - 晓光的博客原创:百年有轨电车 - 晓光 - 晓光的博客原创:百年有轨电车 - 晓光 - 晓光的博客原创:百年有轨电车 - 晓光 - 晓光的博客
    在大城市见到“有轨电车”可能不会意外。但在只有区区不到一万人口的“玛丽雅温泉小镇”,也行驶着拖着大辫子的公交电,就不能不吃惊了。
     唯一的区别是,这里没有轨道(下图)。原创:百年有轨电车 - 晓光 - 晓光的博客
     吃过这一惊后,再到名气更小的林茨小镇,看到城市中心的地面上铺着轨道时,我已经不那么吃惊了。 
    我特意在此等了一阵子。
    果然不久,叮里咣当的有轨电车开来了(下图)。
原创:百年有轨电车 - 晓光 - 晓光的博客
   
原创:百年有轨电车 - 晓光 - 晓光的博客
     1993年才独立的斯洛伐克共和国,首都布拉迪斯拉发,不过是个名气不大的小城市。这里的街道上也铺着纵横交错的电车轨道。
    没错,过了一会儿,有轨电车驶过来了(下图)。
原创:百年有轨电车 - 晓光 - 晓光的博客原创:百年有轨电车 - 晓光 - 晓光的博客
     至于奥地利首都维也纳,在这样的大城市里,有轨电车就很正常了(下图)。
原创:百年有轨电车 - 晓光 - 晓光的博客原创:百年有轨电车 - 晓光 - 晓光的博客
    如果细看会发现,这些电车的车厢,有新有旧,大不相同。即使在同一个城市里,新、旧车厢之间的差别也很明显。旧款的车厢,一看就是使用过多年;而新款的车厢,则现代味道蛮足。但不论是新的车厢还是旧的,它们都在同一个城市的同一条轨道上行驶,并行不悖。
     当然,经济条件差一些的城市,车厢自然会旧一些。比如布达佩斯的电车车厢,就没有维也纳的那么新(下图:布达佩斯的有轨电车)。
原创:百年有轨电车 - 晓光 - 晓光的博客原创:百年有轨电车 - 晓光 - 晓光的博客
      随着时代的发展,欧洲古老的有轨电车并没有被拆除,而是进行了升级改造。这可不像咱这儿,一说“更新改造”就一定是“全拆了”重来,而是将旧线改造与新线建设相结合。还充分考虑了,有轨电车与干线铁路和城市地铁的兼容,大大降低了建设成本。经过多年的“逐步实施”,终于将有百年历史的有轨电车系统,改造为“现代有轨电车系统”。   
    “有轨电车”的优势明显,其客流量、运营效率、投资成本......介于常规公交与地铁轻轨之间。中小城市规模小,人口密度低,而且经济实力有限,难以承担地铁建设的财政压力。于是,现代有轨电车恰逢其时,成了这些城市的骨干交通模式。
    当然,因为有轨电车的建设和运营成本远远低于地铁,票价也比地铁低很多,再加上乘车方便,受到了市民的欢迎。
      我在香港工作的那几年,几乎天天乘坐有轨电车。已有百年历史的香港有轨电车,至今还在港岛的街道上叮叮当当地响着,也仍然是香港市民最常用的公共交通工具。老旧的车厢破损后,照着原样再造一个新车厢就是了,连样式都不变。我每次乘坐时,总感觉像穿越到了百年前,内心涌上一阵温暖。
     想起小时候在北京,出了胡同口就能看到拖着大辫子的有轨电车,叮叮当当地驶过。太太也常说起,小时候在上海乘坐的有轨电车。
    其实在中国的老城市里,曾有过有轨电车的不只是北京和上海。仅据我所知,像哈尔滨、沈阳、天津、武汉......等城市,都曾有过有轨电车,都是民国时期修建的。只是,它们如今都被我们淘汰,拆光了。没想到,在它的发源地欧洲,这种古老的交通工具,仍然大行其道。
     这就带来了一个问题,轨道交通依靠电力能源。有人说,“电动汽车”是绿色能源汽车,应该大力鼓励和提倡。其实,这话只说对了一半儿。电力能源在“使用”环节的确是清洁的。但在发电环节,是不是清洁的呢?
    不一定。
    那么,欧洲各国在保留和大力发展电力交通的时候,是怎样解决清洁电力能源的呢?
    这是另一个话题,咱下次再说。
  评论这张
 
阅读(100)| 评论(42)
推荐 转载

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017